航站楼是机场对外形象的第一窗口，设计师在保障航站楼内正常旅客流程合理和运行情况下，应该从设计的各方面去体现以人为本的设计理念，尤其在配套功能性服务上为旅客着想，其中航站楼公共区域卫生间的设计即是一项重要的内容。作者着重在设计上分析，结合现场施工、安装和使用等方面，在卫生间位置布置、内部空间利用、细部处理、旅客心理状态上，去考虑如何为旅客提供良好、舒适、宽松的使用环境。本文从十一个方面为设计师提供和拓展一个多元化的设计思路，有助于设计师在航站楼公共区域卫生间设计和策划过程中参考和借鉴之用。

1.
卫生间的数量及面积

根据《民用机场服务质量》要求I类机场年吞吐量1000万以上机场，高峰小时3000~4000人左右，每500位面积不小于140平方米，I类以下不小于120 平方米。计算后其卫生间的总面积840~1120平方米左右，约占航站楼总面积0.8~1.2%左右。从已经建设完成的项目及使用的情况调查来看，此面积偏小，主要原因卫生间数量比较分散、卫生间内部装修空间占去较多使用面积，所以建议将卫生间的总面积在此基础上再扩大1.25倍的系数为宜。

航站楼旅客到港和出港流程中旅客心理需求有所不同，卫生间数量和位置也有偏差，一般到港流线中卫生间的位置，应布置在几个大的旅客等待区域附近，卫生间的数量较出港流线相对偏少。其中在旅客到港流动区域内应按照每组卫生间对应3~4架到港机位布置（间距大约为150~200米），每组卫生间内不得小于男女各12~15人同时使用，其中男间蹲坑不小于4个，小便池不应小于7个；女间不得小于10个，盥洗池一般可对应设置，但也不小于6个，主要考虑整容仪表的等需求。

出港候机厅布置卫生间时考虑4~5架机位候机厅休息区应布置一组卫生间，每组卫生间内不得小于男女12~15人同时使用，每组卫生间男间蹲坑不小于5个，小便池不应小于8个，女间不得小于15个蹲坑。盥洗池一般可对应设置，但不小于6个；

对于旅客行李提取厅、迎客厅和送客厅中，旅客流线交叉较多的特殊空间区域内，每个功能厅内需要设置两个以上较大的卫生间，其洁具数量应是候机厅主要卫生间1.5倍以上。这样才可满足旅客等候时间不宜大于3分钟C级服务水平的要求。

2.
卫生间隔间内空间布置

一般的公共卫生间设计标准要求卫生间隔间尺寸宽度900mm，长度1200（外开门）mm~1400（内开门）mm。但对于航站楼内旅客使用的卫生间隔间，应适当考虑旅客携带行李放置空间、建筑装修空间、隔间内开门空间和隔间内设置挂钩的空间等，并应考虑机场所在地域的人体不同尺寸等因素，需设计师应综合考虑四项内容：

一是旅客携带行李的三维尺寸50*40*20厘米（中国民用航空旅客、行李国际运输规则），在旅客使用卫生间隔间时需携带行李进入隔间内，隔间长度尺寸需适当放大；

二是卫生间隔间装修后暗装的手纸盒、马桶盖纸盒、出水感应器以及废纸箱等位置空间一般在260~350mm左右，隔间长度尺寸应适当放宽；

三是隔间开门应考虑内开方式，主要是防止出现外开门时，可能会出现的碰撞伤害其他旅客的问题；

四是标准中的隔间900mm宽度是隔间的中心线，从使用对象看适当放大可以满足多数肥胖人群的需求。

所以在合理、实用的隔间内空间尺寸一般宽度为1000毫米以上，长度应为1800毫米左右为最佳合理布置方案，如附图一布置示意。

3.
卫生间隔间内蹲坑位置标高设计

隔间内蹲坑放置的标高，一般分为平面式和台阶式，平面式是指蹲坑放置位置标高与卫生间地面是一个平面；台阶式是将蹲坑放置在一步台阶上。两者在使用上各有其优缺点，平面式布置对于保洁比较快捷，但是保洁服务若是不到位，就会出现存水问题，在使用上旅客感觉总有一种“湿漉漉”的感觉，对于公共卫生间总有“污浊”之感。蹲坑放置位置若采用台阶式，在使用过程中上一步台阶，就可以避免这些问题的出现，这个台阶一般高度为100mm左右，并在台阶边设置黄黑边界高差提现标识。

4.
无障碍卫生间的设置问题

无障碍卫生间不宜与其他公共卫生间内合建，应单独设置，其原因有三，一是考虑残障人士的隐私问题；二是无障碍隔间轮椅车辆宽度650mm以上，且可能在隔间内需要旋转，对于卫生间的空间有较大的影响；三是合建后，无障碍标示系统较为混乱，再加上残障人士在参看所有隔间标示符号之后才能找到无障碍隔间，使用起来非常不便。

关于是否必须在每组卫生间内设置无障碍卫生间的问题，作者认为这是没有必要的，若是每组卫生间必须设计时，从使用率非常极低。从目前残障人士乘机人士的比例看，可在旅客流程人流较大区域设置，如迎客大厅、行李提取厅、送客厅、候机厅、大型餐厅、停车场等必须设置。在《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配备标准》指出旅客年吞吐量超过500万旅客的航站楼，必须设置独立无障碍厕所。作者认为500万旅客吞吐量也是缺乏科学分析依据。在设计中卫生间无障碍设施必须按照国标《无障碍设计规范》内容要求布置。

5.
卫生间出入口处的空间及地面接坡问题

航站楼公共卫生间出入口不同于其他项目，由于旅客流量较大，使用率较高，所以即便设置门也是基本管不住门，并且旅客多数都是携带行李进出，通过门洞的时间长，基本都是采用敞开门洞口的方式。门洞口尺寸设计中应考虑装修后的净空尺寸，应考虑俩人同时携带行李进出卫生间入出口的要求，一般宽度尺寸最小为1人（550+400）+1人（550+400）=1900mm以上的装修尺寸，在土建预留中应考虑装修空间500左右，所以土建一般预留2400mm。

在一般的民用建筑设计时要求卫生间需要降低20mm，主要是防止卫生间地面水溢出后放置外流的问题，但对于航站楼卫生间里外设置高差时，会使旅客携带拉杆行李箱容易脱手，造成出入口的拥挤和混乱问题，所以必须方便携带行李旅客平稳通过，为了方便旅客携带行李进出卫生间的使用要求，卫生间内外地面接壤位置均采用缓坡形式，采用1.0%的坡向卫生间内地漏位置。

6.
卫生间外立面入口门洞数量优化

每组卫生间按照功能使用可分为男卫生间、女卫生间、无障碍间、母婴卫生间、工作保洁间、管井检查口等6项内容，若单独设置6个入口门洞，不仅给航站楼室内标识造成混乱，也给旅客辨认制造混淆。设计的遵旨就是把复杂问题简单化呈现给旅客，对于建筑识别特征，越少越清晰，在布置每组卫生间出入口时要做到视觉立面门洞越少越好，所以最优归纳布置为：男女卫生间设同在一个门洞进出，分男左女右，保洁工作间做好设在此洞口内通道内；考虑无障碍人士的隐私问题需设置单独入口并设增加开启门；母婴卫生间主要是更换尿布简单使用，需单独设置入口；管道间检查口建议在卫生间通道上或者其他墙面。详见附图二入口门数量的设置对比。

另外在航站楼室内空间中旅客经过区域留有各种媒体商业广告区域，也是转移旅客焦虑心情的一种方式。

7.
关于坐式及蹲式洁具的选择问题

在1996年国家技术监督局颁布《公共交通等候室卫生标准》GB 9672—1996第3.2.4中要求“等候室卫生间内不得设坐便器”要求，对于公共场所一般习惯使用蹲便器，这主要出于卫生方面考虑。该规范主要是我国在改革开放不久后制定的标准，当时标准主要针对铁道部和交通部的项目，航空运输民众化在九十年代，对一般群众还未普及，要求并不高。随着改革开放的深入，航站楼国内航段中会有较多国外旅客，公共区域卫生间内洁具选型上都是采用两者并存的方式。只要保持卫生间内整洁卫生，服务也进行配套，各方均可接受，按照各自的习惯使用方便。所以建议即便是国内航段的每组卫生间内也需布置少量坐便器，布置的比例问题，需要设计人员根据该区域国际化程度和机场管理服务水准进行权衡设计。

8.
洁具设备同层排水的优势

同层排水是将各个洁具的污水用水平管连接，集中汇集到一个或几个位置穿越楼板再进行排放的方式。这种方式可为现场施工、防水铺设、洁具的安装和后期维护等提供极大的便利。航站楼由于旅客流程的需要，各层位置的卫生间很难上下对应统一形成串联方式，这样采用同层排水方式，可以集中最少量的立管集中排放，同时也可以减少卫生间位置楼板下维修和维护的问题。

9.
卫生间的人性化体现

在倡导人性化服务和法制健全的社会气氛中，航站楼卫生间也要根据旅客及地区的使用习惯，满足不同旅客的各种功能诉求和心理需求。比如在母婴卫生间内应考虑婴儿推车转向的空间，布置婴儿打理台位置等。大型航站楼内主要卫生间应考虑伊斯兰民族 “大净”的沐浴要求，需设置独立的沐浴间和更衣间，若有条件的情况下，应在卫生间旁边设置简单的朝拜间，房间入口朝东，主墙面向西（圣地麦加方向），为伊斯兰民族旅客提供一个礼仪空间。

另在卫生间隔间内手提袋挂钩的问题，挂钩的尺寸一定要偏小，可以基本杜绝超过10KG以上的手提袋挂不到上面。未考虑等候旅客的需求，在卫生间外增加设置临时等候人员休息座椅，方便人员休息和等候使用。

10.
开水间和直饮水及保洁人员休息空间

航站楼楼层各点位的用水点一般都无法上下对应，在设置开水间和直饮水的位置时，除了特别设置外，一般均在卫生间外墙公共区域内。主要是可以借助用水管线和排水管线，在经济指标上是比较合理。在设备的选型上，最好具备热水、温水、冰水功能合一的设备，并考虑设置饮水纸杯（扁平纸杯）取杯处和弃杯处。热水取水一定要具有防烫伤出水按钮。设备的尺寸一般按照装修空间嵌入在墙内，或者专供热水器壁龛空间区域内。一般要留足设备安装及操作空间，见附图六。机场每组卫生间内基本均设置了保洁人员存放消耗和休息空间，一般为1~2平方米空间即可，注意一定要设置照明设施。

11.
卫生间平面视觉空间分析及调整实例

某机场设计的卫生间平面，该区域建筑面积162平方米，蹲位数量17个、小便斗11个、洗手台为15个。卫生间分为两部分1号、2号为隔离区旅客候机厅卫生间，3号4号为非隔离区送客大厅卫生间。单位洁具面积为3.3个/平方米，小于平均值3.50个/平方米经验标准，所以在布局上流程存在着不合理。

调整前的存在不合理部分：2号卫生间在布局上存在流程不合理的问题，一般旅客进入卫生间时，首先看到是洗面台，然后再是小便斗，最后才是便器隔间，所以必须调整过来；3号卫生间在外侧就可以通过洗面台镜子反光可以看到卫生间内的情景。这样给旅客在心理上造成尴尬和不便；4号卫生间在外侧直接可以看到镜子，从心理上有着仓促心里；

调整后将建筑面积适当扩大，避免上述存在的不利问题，增加约为31平方米，总建筑面积为193平方米，蹲位书17个、小便斗12个、洗面台20个，单位洁具数量3.93个/平方米。

综上所述，本文从卫生间的使用和空间，以及必要的设施等内容上分析和研究了卫生间的布置原则，机场设计师对于航站楼的旅客流程是否顺流作为重点考虑。若忽视了配套辅助的功能性服务用房，具体到诸如卫生间的布局是否合理、设施是否缺失，也是机场航站楼整体功能是否完善的重要内容，是可能遭到投诉的重要设施之一。俗话说“细节决定成败”，机场设计师在重视航站楼旅客流程设计的同时，也要重点关心卫生间的合理布置和使用空间，做到以旅客使用为宗旨，留心旅客的使用细节和使用方式，从而可以为旅客提供一套人性化设计服务产品，才是一个比较完美的设计。