摘 要： 该文根据消防车辆参数以及车辆转向特性因素分析 消防车道 最小转弯半径 以及消防车道宽度的设置。

关键词 消防车道 转弯半径 通道宽度

在总平面设计中，转弯半径是我们经常提到的一个概念 ，特别是建筑工程在消防审查的时候，总平面图中的道路 转弯半径 的核对非常重要。但是，在设计的过程中，我们设计人员，经常会提到当用地紧张，在路宽大于4m的情况下，消防车道转弯半径是否仍必须按12m（登高消防车的转弯半径）进行设置，如果可以减小，具体可以减小到多少?我们在这里针对这个问题进行一些探讨。

首先我们需要解释一个名词 机动车转弯半径

根据《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015

“2．0．22 机动车最小转弯半径vehicular
minimum turning radius
机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。” 如下图：

对于高层建筑来说由于需要登高救援，则需要考虑登高消防车作为研究对象

根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）

7.1.9条的条文解释

“7．1．9 目前，我国普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16m～20m。”

现根据CD Z27／SG 80组合式 登高平台消防车具体尺寸参数 ，如下图：数据来源

赵庆利．C D Z 27／SG 80组合式登高平台消防车 消防技术与产品信息，2005 (6
) ：62 64

根据《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015

“4．1．4 机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸应按下列公式计算（图4．1．4）:

式中：a—机动车长度；
b—机动车宽度；
d—前悬尺寸；
e—后悬尺寸；
L—轴距；
m—后轮距；
n—前轮距；
r1—机动车最小转弯半径（按本规范表4．1．3取值）；
R0—环形车道外半径；
r0—环形车道内半径；
R—机动车环行外半径；
r—机动车环行内半径；
W—环形车道最小净宽（按本规范表4．2．10-1取值）；
χ—机动车环行时最外点至环道外边安全距离，宜大于或等于250mm，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm；
y—机动车环行时最内点至环道内边安全距离，宜大于或等于250mm ，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm
。”

根据以上公式及登高消防车各部位参数我们可以分别作出以下计算：

情况一：已经知道登高车的转弯半径为12m，可计算登高消防车环形转弯最小内半径及通道最小宽度；

公式：

r1=12m L=5.175m b=2.5m
n=2.053m

经计算可得:

r=122–5.1752

–
2.5+2.0532

= 10.8267-2.2765 =8.5502m

约为8.55m

公式：

L=5.175m d=1.410m
r=8.55m b=2.5

经计算可得:

R= （5.175+1.410）2+（8.55+2.5）2

=12.8633m

约为12.86m

r0= r-y =8.55-0.25 =8.3m

R0= R+x = 12.86+0.25=13.11m

W= R0-r0 = 13.11-8.6
= 4.81m

结论如下：当按登高消防车的最小转弯半径12m，计算可得消防车环行最小内半径为8.55m；车道的最小宽度为4.81m；

情况二：当消防车道宽度为最小4m的时候可计算登高消防车环形转弯最小内半径；

根据公式：

W= R0-r0 = 4m=R-r+0.5
R-r=3.5

R=3.5+r=

L=5.175m d=1.410m
b=2.5

经计算可得

r=18.556125m约18.6m

r0=r-x=18.6-0.25=18.35m

结论较实际情况出入较大。

另考虑消防车行驶频率较少，仅火灾等特殊情况才行驶可不考虑最外点至环道外边安全距离；即R0=R r0=r

公式修改：

W=R-r=4m

R=4+r=

L=5.175m d=1.410m
b=2.5

经计算可得

r= 11.204083m 约11.5m

结论如下：当按消防车道宽度为最小4m，计算可得消防车环行最小内半径为11.5m；

总结根据以上结论可以知道：在消防车车型定为登高消防车(CDZ27／SG80组合式登高平台消防车)的时候

如按登高消防车的最小转弯半径12m，车道的最小宽度满足4.81m或以上的时候，消防车环行最小内半径即道路转弯半径为8.55m；就可以满足消防车通行；

如果按照消防车道4m宽则消防车环行最小内半径即道路转弯半径最小为11.5m才可以满足消防车通行。