前言

　　作为桥梁项目的关键组成部分，伸缩装置的意义非常关键。因为温度的改变或者是砼材料的变化等多种要素的干扰，就容易使得桥的长度发生变化，所以要在梁的上方或者是合理的地方布置该项装置。不过因为它布置在结构不是很坚硬的区域，而且要担负车流通行的压力，大多数情况下是处于外在的环境中，会被多项要素干扰。正是由于上述的这些要素的存在，所以它容易被破坏，而且不好修理。为了保证其能够实现应有的功效和特征，确保桥梁的运作安稳，确保通行有序，就要对其开展频繁的养护活动。

　　一、伸缩缝常见病害

　　1、梳齿型伸缩缝

　　梳齿型伸缩缝的病害主要为梳齿板松动，严重时梳齿板整块脱落，主要出现在行车道、超车道车轮常规行驶的梳齿板位置，对过往车辆造成安全隐患。

　　2、模数式伸缩缝

　　模数式伸缩缝大部分使用情况较好，尤其是毛勒伸缩缝，基本上无病害。

　　3、型钢单缝式伸缩缝

　　型钢伸缩缝的主要病害是伸缩缝装置两侧水泥混凝土损坏、伸缩缝异型钢结构失效与伸缩缝橡胶条老化等，其中以伸缩缝装置两侧水泥混凝土损坏居多。

　　4、无缝式伸缩缝

　　无缝式伸缩缝使用情况较好，主要病害为桥台在土压力的作用下略微发生了错位，影响到伸缩缝的使用，再加上长期在车辆荷载、雨水、气温变化的作用下，导致伸缩缝处变形开裂。

　　二、桥梁伸缩缝病害产生的主要原因

　　随着交通量的增加和汽车载重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面：

　　1、设计方面的原因：

　　（1）设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；

　　（2）伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；

　　（3）一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁(板)连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致砼粘结力的失效；

　　（4）使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；

　　（5）设计上末严格规定伸缩装置两侧的后浇和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。

　　2、施工方面的原因

　　（1）对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌挥施工工艺和标准，按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；

　　（2）伸缩装置两侧水泥砼和沥青铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏；

　　（3）后浇(或其它填充料)浇注不密实，时常出现蜂窝、宅洞等，达不到设计的强度要求，难以承受下辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产牛早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；

　　（4）伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝缝身造成隐忠，质量不能保证。