1、水泥混凝土路面构造和基本要求
（1）路基
水泥混凝土的弹性模量为2.5×104Mpa~4.0×104Mpa
有很高的刚度和扩散荷载的能力，通过面板传到路基顶面的荷载压应力值很小，一般不超过0.05Mpa。对路基强度和承载力要求不是很高。
对路基的要求：稳定性
影响因素：稳定性不足→不均匀沉陷→过大的弯拉应力→破坏
原因：填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当，以及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等
（2）基层和垫层
作用：防卿泥、防水、防冰冻，减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响，为面层施工（如立侧模、运送混凝土混合料等）提供方便，提高路面结构承载能力，延长使用寿命。
基层材料：
刚性：贫混凝土，碾压混凝土等
半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定
柔性：沥青稳定粒料、粒料
排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石
各类基层的适用范围 表1
交通等级 | 基层类型 |
特重交通 | 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土 |
重交通 | 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石 |
中等或轻交通 | 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料 |
水泥混凝土路面对基层结构的要求
刚度（当量回弹模量）：必须限制板的弯沉量，从而减少卿泥和错台等病害的产生。
基层顶面当量回弹模量的最低要求 表2
交通等级 | 特重 | 重 | 中等 | 轻 |
当量回弹模量（Mpa） | 120 | 100 | 80 | 60 |
防冻胀：在季节性冰冻地区，路面结构的总厚度（包括面层、基层和垫层）应占当地最大冰冻深度的一定比例，以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。
混凝土路面结构防冻最小厚度 表3
路基干湿类型 | 路基土质 | 设计年限内当地最大冻深（cm） | |||
50~100 | 100~150 | 150~200 | >200 | ||
中湿路段 | 粘性土、细亚砂土 | 30~50 | 40~60 | 50~70 | 60~95 |
粉性土 | 40~60 | 50~70 | 60~85 | 70~110 | |
潮湿路段 | 粘性土、细亚砂土 | 40~60 | 50~70 | 60~90 | 75~120 |
粉性土 | 45~70 | 55~80 | 70~100 | 80~130 | |
厚度：不得小于15cm，要满足基层顶面当量回弹模量要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求，按此调节垫层厚度。
宽度：宽度应大于面层宽度，以便有足够的位置供立侧模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm，或与路基同宽。基层应比混凝土面层每侧宽出20~35cm（采用小型机具或轨道式摊铺机施工），或50~60cm（采用滑模式摊铺机施工），或与路基同宽。
（3）排水和路肩
通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内，会造成路基的浸湿，基层或垫层的侵蚀，从而出现卿泥和错台等病害。
措施：可采用开级配粒料作基层（或垫层）；设置过滤层；路肩下设置排水层。
路肩设置排水土工布
2、特点
（1）强度高。
（2）稳定性好。
（3）耐久性好。能使用20~40年。
（4）养护费用小，经济效益高。
（5）抗滑性能好。
（6）利于夜间行车。
但也存在以下缺点：
（1）水泥和水的需要量大。
（2）接缝较多。
（3）开放交通较迟。
（4）养护修复困难。